3月，
比7月還擠

大部分「沖繩幾月去最好」的文章，其實是寫的人自己那次去的感想。這篇用兩份公開資料：沖繩縣每月的入境觀光客統計，還有日本氣象廳那霸的三十年平均值。

這裡不寫機票和飯店的價格。價格會隨航線、季節和訂票時間跑，寫下來很快就錯了。能寫的是推著價格走的那個東西，也就是需求本身，還有決定這趟玩不玩得成的天氣。

有兩件事和常聽到的說法相反。冬天的沖繩沒有比較空。還有，便宜的月份之所以便宜，是因為沒有太陽，不是因為冷。

沖繩縣每個月統計進到島上的人數並公布。下面這張表只取日本國內旅客。就算你是從台灣飛過去的，該看的也是這個數字，因為把飯店和租車清空的是日本人自己的移動。日本人一動，車就沒了，跟台灣的連假日期無關。

指數是把十二個月的平均當成100。有三個月一起落在谷底，大約是平均的九成：6月、5月、1月。

5月會在谷底，其實有點意思，因為5月裡有黃金週。那一週把島塞滿，然後就退潮了。所以真正空的那一段，是5月中到6月整個月。

另外就是3月排第二，比7月還多。三個年度看下來，8月第一、3月第二，順序沒變過。原因是日本的學校3月放春假，加上畢業旅行都擠在這個月。

最多和最少的月份，人數只差大約1.3倍。常聽到的「旺季是淡季的兩倍」，講人數的話不成立，講價格才成立。也就是說，換月份不如換星期幾、換時段，對避開人潮更有效。

這兩件事常被一起講成「天氣不好」，其實差很多。下雨只是會濕，颱風是整天不見了。飛機停飛、景點關門、租車營業所也關，沒有地方可以改。

三十年平均值裡，颱風接近沖繩地區的次數是8月2.2次、9月1.9次、7月1.5次、10月1.1次。1月到3月，整個統計期間一次都沒有。

所以夏天來的話，要準備的不是雨具，是一天的餘裕。最後一天玩完隔天早上就飛，這種排法遇到颱風完全沒有空間。台灣飛沖繩雖然只要一個半小時，但停飛的時候，近不代表有辦法。

常看到一個說法：挑6月最後一週，梅雨剛結束，價格還沒漲。我們去查了。結束的日期從6月7日到7月10日都有，十年裡在6月20日前結束的是五年。

這不是壞主意，但是它是賭注。排一個下雨也玩得成的行程去賭，賭中的那幾年會非常舒服。開始的日期也會跑，5月4日到6月1日都有，其中三年是在黃金週期間就進入梅雨。

第一天和最後一天，前後各留一小時。那霸機場航廈裡沒有租車櫃檯，要過馬路搭接駁車到營業所才辦手續，旺季從落地到開上路超過一小時。

有一種一天的排法，哪個月都能用：早上先去一個戶外的地方，中午在道之驛吃，下午安排室內的，傍晚再回到海邊。天氣壞掉的時候，下午那一段本來就在計畫裡，不用重排。

• 沖繩縣文化觀光體育部觀光政策課「入域觀光客統計概況」的國內觀光客數。2025-26年度、2024-25年度、2018-19年度。2026年2月與3月為速報值。
• 日本氣象廳「那霸的平年值」1991年至2020年的三十年平均：日照時數、降水量、最高氣溫。每天的日照是月合計除以天數。
• 日本氣象廳「颱風的平年值」1991年至2020年，沖繩地區的颱風接近次數。
• 日本氣象廳「沖繩地區梅雨開始與結束日期」確定值，2016年至2025年。
• 本篇不列機票與住宿價格。價格隨航線、季節與訂票時間變動的速度，比這個頁面能維護的速度快，所以改為呈現價格背後的需求。